ظرفیت خط کشتیرانی مدیترانه، یک میلیون تی ای یو بیشتر از مرسک شد
تاریخ انتشار: ۲۲ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۱۰۹۱۸
تین نیوز
شرکت کشتیرانی سوئیسی - ایتالیایی مدیترانه (ام اس سی - MSC)، ۱۸ ماه پس از پیشی گرفتن از رقیب سنتی‌اش به عنوان بزرگترین ناوگان کشتیرانی کانتینری جهان، برتری ظرفیتی خود نسبت به خط کشتیرانی مرسک (Maersk Line) را هم افزایش داده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از آسام تدبیر دانش، به دنبال سفارشات ساخت و یا خرید و اجاره طولانی مدت کشتیهای دست دوم، ظرفیت حمل ناوگان ام اس سی اکنون به حدود به ۵.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
آلفالاینر در گزارش خود گفته که برتری ظرفیتی MSC نسبت به Maersk از ژانویه ۲۰۲۲، هر هفته ۱۲۸۰۰ تی ای یو افزایش یافته است.
شرکت MSC در سه سال گذشته بیش از ۳۰۰ فروند کشتی خریداری کرده و فهرست سفارشات نشان می‌دهد که ام اس سی پیشتازی خود را نسبت به سایر خطوط اصلی کشتیرانی دنیا در سال ۲۰۲۳ نیز افزایش خواهد داد.
باتوجه به رونق ناشی از خاتمه دوران شیوع کووید 19 ، سفارش ساخت بیش از حد کشتی های کانتینری در سال های ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ کم کم خود را در آمار روز افزون تحویل کشتیها نشان می دهد به طوریکه در ماه ژوئن از مجموع ۲۷۷،۸۷۳ تی ای یو کشتی تحویل داده شده، سهم ام اس سی به تنهایی ۳۹ درصد بود که شامل دو کشتی ۲۴ هزار تی ای یو و پنج کشتی ۱۵۰۰۰ و ۱۶۰۰۰ تی ای یو می باشد.
آلفالاینر خاطر نشان کرد که ام اس سی از زمان تأسیس شرکت در سال ۱۹۷۰ به طور پیوسته ناوگان و شبکه خود را گسترش داده اما رشد این شرکت به طور قابل توجهی از اواخر دهه ۲۰۱۰ سرعت گرفته و در سال ۲۰۲۰ که تنگناهای لجستیکی مرتبط با کووید ۱۹ نرخ کرایه حمل را به بالاترین حد تاریخی رساند، بیش از حد تصور پیش رفت.
آلفالاینر همچنین می گوید: ام اس سی نه تنها بزرگترین سفارش دهنده ساخت کشتی بین تمام حمل کننده ها بوده (با مجموع ظرفیت یک و نیم میلیون تی ای یو)، بلکه کشتی های دست دوم بسیار بیشتری را نسبت به هر خط کشتیرانی دیگری خریداری کرده است.
انتظار می‌رود تحویل کشتی های نوساز در سال‌های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ با مجموع ظرفیت ۷.۶ میلیون تی ای یو که ۲۸.۵ درصد از ناوگان موجود است، همچنان بالا بماند.
آلفالاینر ادامه داد: مقررات زیست محیطی جدید مقداری تقاضای غیرواقعی ایجاد کرده و حجم محمولات مطمئناً به اندازه ای نیست که همه ظرفیت کشتیهای جدید را پر کند.
بنابراین آلفالاینر معتقد است که بخش‌های بزرگی از کشتیهای امروزی به جای افزایش کلی ظرفیت ناوگان، برای نوسازی آن به کار گرفته شوند.
لازم به ذکر است که خط کشتیرانی مرسک تمرکز خود را به جای توسعه ناوگان و افزایش ظرفیت حمل به سوی گسترش فعالیتهای لجستیکی و همچنین سفارش کشتیهایی با قابلیت استفاده از سوختهای جدید مانند متانول سبز متمرکز ساخته است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: ناوگان کشتیرانی کووید 19 نرخ کرایه حمل کشتیرانی مرسک خط کشتیرانی مرسک لجستیک دریایی کشتی حمل کانتینر میلیون تی ای یو خط کشتیرانی ام اس سی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۱۰۹۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
حمل محصولات کشاورزی گلستان، برنامه ریزی های لازم را می خواهد
به گزارش جام جم آنلاین از گرگان ، محسن یازرلو با اشاره به لزوم برنامه ریزی های لازم برای حمل و نقل روان و هماهنگ محصولات کشاورزی، اظهارداشت: اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای با بکارگیری بیش از 5 هزارناوگان باری عملیاتی و انجام برنامه ریزی ها و هماهنگی های لازم، تمام توان خود را برای تامین ناوگان حمل و نقل محصولات کشاورزی استان به کار گرفته است.
به گفته وی، یکی از مهمترین برنامه‌های سازمانی، برنامه‌ریزی برای حمل و نقل بوده که در این میان حمل به موقع و تامین ناوگان حمل و نقل محصولات کشاورزی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
یازرلو با اشاره به آغاز فصل برداشت و همزمانی برداشت برخی از محصولات کشاورزی، ادامه داد: با هماهنگی و پیش بینی های صورت گرفته، در حال حاضر هیچ گونه کمبودی در تامین ناوگان حمل و نقل محصولات کشاورزی وجود ندارد و در صورت ضرورت، از ظرفیت ناوگان دیگر استان‌ها برای حمل بار این منطقه اقدام خواهد شد.
رئیس اداره حمل و نقل کالا اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای گلستان گفت: نرخ حمل و نقل براساس عرضه و تقاضا و توافق اضلاع حمل بوده و تشکل های صنفی نرخ پایه را تنظیم کرده اند.
یازرلو تاکید کرد: کشاورزان برای حمل محصولات کشاورزی و بار خود از طریق شرکت های حمل و نقل مجاز برای تامین ناوگان اقدام کرده و با هدف جلوگیری از سرقت محموله از میادین و مجاری غیرمجاز نسبت به تامین کامیون اقدام نکنند
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان میشوند